第286章 万事具备，只欠东风。（2/2）

标识牌初期可用优质硬木涂刷桐油防腐，待条件成熟再换为石刻。

所有设计，都力求在当下大唐的工艺水平和财政承受范围内，达到效能最大化。

放下炭笔，指尖已被染黑。杜远稍事活动手腕，又铺开一叠稿纸，取过狼毫小楷，开始奋笔疾书。

制定那与硬件设施相辅相成的《大唐道路交通管理暂行条例》草案。他深知，再坚固平坦的道路，若没有清晰、强制性的规则约束，很快便会因无序而重归拥堵与危险。

其核心条款，他字斟句酌，力求简洁、明确、具备可操作性：

1.靠右行走原则：“凡于大唐官道行进之车、马、轿、行人等，无论官民贵贱，一律靠道路右侧行进。

违者，初犯罚铜钱二十文，再犯倍之，三犯罚役一日（疏通沟渠或修补道路）。

理由注解：臣观察，多数人右手便利，持缰、执鞭多在左侧，靠右行驶便于观察对向车马；

且车夫座位多在车厢左侧，靠右行驶能使其更好判断与路缘的距离，减少碰撞。”

2.车道使用规定：“多车道官道，载重之货车、牛车、行进迟缓之队伍，须靠外侧车道行驶，不得长时间占用中心快道。

轻车快马欲超越前车，须从左侧进行，并需确保前方有足够距离，不得妨碍被超车辆正常行进。强行超越引发事故者，负主要罪责。”

3.标识遵行义务：“所有朝廷设立之路标、指示牌，如指路牌、警示牌（‘险’、‘缓’）、禁令牌（‘停’、‘禁’），行人车马必须严格遵守。

尤其遇红色八角形‘停’字牌，无论有无他车行人，必须完全停止，观察左右确认绝对安全后，方可续行。

故意损毁标识者，以破坏公物罪论处，重罚不贷。”

4.行人优先与安全：“于划设人行步道之处，行人须行走于步道，不得无故逗留车马道。

无人行道处，行人须紧靠路右边缘行走。车马遇老者、幼童、残疾者横穿道路，或于市集人群密集处，必须主动减速、停车避让，彰显仁政教化。”

5.夜间行车规定：“日暮之后至黎明之前，所有行驶于官道之车马，须于车辆左侧显眼位置悬挂防风灯笼至少一盏（以红光为佳），以便对向及后方辨识。

无灯夜行者，罚铜钱十文，若引发事故，罪加一等。”

6.载重与速度限制：“重要桥梁、陡坡、急弯路段，由工部设立限重（如‘过桥重车不得超过XX石’）、限速（如‘此坡缓行’）标识。

严禁超载、超速通行，违者不仅罚款，若对道路设施造成损害，需照价赔偿并服劳役。”

7.纠纷处理与道路畅通：“若发生车马碰撞、摩擦等事故，涉事双方须立即将车马移至路旁安全处协商，或报请附近里正、坊正及巡街武侯、金吾卫处置。

严禁当街争吵、斗殴、阻塞道路，违者双方皆罚，并承担因此导致的交通延误损失。”

这些规则，杜远准备附上详细的解释说明，强调其目的在于“保畅通、护人命、增效率”。

他知道，推行之初必然会遭遇习惯性的抵触和不解，因此必须辅以大规模的张贴告示、市井宣讲，并严格执法，方能“令行禁止”，逐渐将秩序观念植入民心。

图纸与条例草案初定，墨迹渐干。杜远走到悬挂着的长安城详图前，目光锐利地扫过纵横交错的街坊市井。

试点之地必须具有代表性、问题突出，且成功后能产生巨大的示范效应。

他的手指最终坚定地点在了几处关键位置：“长安城内，东西两市乃商贾云集、财富汇聚之所，每日往来车马货担如潮水般汹涌，是拥堵最为严重、交通矛盾最尖锐之地。

且此处达官贵人、富商大贾往来频繁，若能在此地将新路与新规成功推行，其说服力与影响力无与伦比！

皇城脚下，天子瞩目，亦能震慑一切敢于挑战新规的势力，便于集中力量办成此事。”

他最终选定了两条试点路线：其一，是从西边金光门入城，直通繁华西市，并延伸至朱雀大街的一段；

其二，则是从东市出发，连接皇城东南角官署区及权贵住宅区的要道。

这两条路线上，商业活动、公务往来、日常生活交通流密集交织，几乎囊括了长安城交通的所有典型问题。

万事俱备，只欠东风。杜远将绘制精细的图纸小心卷起，以丝线系好；又将写满条陈的草案整理装订。

他将其并置于书案最显眼处，仿佛已能听到不久后，李泰看到这份超越时代的工程蓝图时的惊叹，以及房遗爱摩拳擦掌准备大干一场的兴奋。

一场旨在为大唐帝国强健的“筋骨”注入高效“灵魂”、重塑帝国“血脉”流通秩序的宏大变革，其最初的星火。

已然在这静谧的书房中，于图纸与文字间，被悄然点燃，静待燎原之势。