第280章 采访作废（2/2）

王金双稍作停顿，见其他人没有插话，他接着说：“从资产负债表看，中国造船业家底丰厚，已经是世界造船业的超级大国，从过去的跟跑实现了并跑，甚至在总量上的领跑。

“我接着说另外两个表，第二张表是利润表，也就是我们的赚钱能力。这份利润表显示，我们的营业收入很高，但净利润率有待提升。第一，规模效应带来成本优势。我们拥有完整的工业体系、强大的基础设施，如巨型船坞、港口和丰富的劳动力资源。

“巨大的规模可以摊薄固定成本，使我们在报价上具有极强的国际竞争力。这就好比大型超市，靠走量也能赚到钱。

“第二，政策支持是重要的营业外收入。国家的海洋强国战略、一带一路倡议、对高端船舶制造的扶持政策，都是行业发展的强大助推器，相当于为企业提供了良好的经营环境。

“第三，净利润的挑战：同质化竞争与原材料价格。国内船厂之间有时会存在低价竞争，侵蚀了行业整体利润。钢材等原材料价格波动，直接影响主营业务成本，给成本控制带来压力。我们的赚钱能力主要依靠规模优势和全产业链支撑，正在从薄利多销向厚利多销转型，但道路依然漫长。”

王金双顿了顿，喝了口水:“刚才说的是第二张表，还有一张表，我看你们都听得很认真，我说起来也有动力。”

梁迎春说:“王工，你慢慢来，您说的我们很感兴趣，我们这是高峰论坛。”

王金双放下水杯:“那我就接着说，这第三个表是现金流量表，也是未来展望，是我们未来的活水在哪里。一个企业不仅要现在赚钱，更重要的是有未来的现金流。造船业的未来现金流，就看以下几个方向：第一，绿色投资，这才是最大的未来现金流入。全球航运业减排规则越来越严，这是最大的趋势。未来的船必须是绿色船舶。

“LNG动力船、甲醇动力船、氨和氢燃料准备船将成为主流。谁在这些技术上领先，谁就掌握了未来的订单。我们在绿色船舶领域起步不晚，已经有了大量技术储备和实船订单，这是我们必须抓住的战略机遇期。

“第二，智能化是提升管理效率、降低运营成本的关键。智能船舶比如无人驾驶和远程控制，是另一个赛道。利用我们在5G、物联网等方面的优势，可以在这个新领域实现弯道超车。

“第三，供应链自主化是保障现金流稳定的基石。必须下决心攻克核心配套设备的国产化难题。这相当于减少采购现金流出，把利润更多地留在国内产业链内。这是一笔需要长期投入但回报极高的投资。

“第四，服务化转型是新的利润增长点。从单纯的造船卖船，向造船加服务的转型，提供船舶融资、运营管理、售后服务、报废回收等全生命周期服务。这就像制造业企业转型做服务，能带来持续稳定的现金流入。

“纵观这笔大账，可以得出以下结论：地位：中国造船业已经实现了量的积累到质的飞跃，成为世界造船业无可争议的第一梯队，是国家的靓丽名片和实体经济的重要支柱。优势：规模巨大、产业链完整、成本控制力强、政策环境好，并且在高端船型领域突破迅速。挑战：部分核心技术和设备依赖国外、原创设计能力待加强、行业整体盈利水平有待进一步提高。

“未来：未来十年，是中国造船业从造船大国迈向造船强国的关键时期。绿色、智能、自主、服务是四个核心关键词。只要我们把研发支出这块投入好，把供应链这个短板补上来，牢牢抓住技术变革的浪潮，中国造船业的这艘巨轮必将行稳致远，在全球市场上劈波斩浪，赢得更加辉煌的未来。这账本，清晰着哩！”

王金双的语音落下，房间里静默了几秒。梁迎春微微前倾的身体僵在原地，眼神还停留在王金双的脸上，似乎仍在消化那些密集的信息。

王金双看向众人:“怎么你们都不说话？我说完了。”

王玉胜笑了:“今天是采访你的，我哪能瞎说。”

梁迎春收起镜头，看向王金双:“王工，刚才我好几次想插话，怕打扰您的思路，再说，这些专业性很强的东西，我不知道该怎样提问。”

王金双说:“从头至尾就我自己在讲，还不把人听烦了，我看这样不好。”

梁迎春微皱眉头:“我也没想到您讲得如此透彻，我是听入迷了，但是有些地方理解能力有限……”

王金双说:“我说怎样，你都理解不了，别人更不乐意看了，今天这个采访还是作废吧，别到时候发出去没人看，怪磕碜的……”

梁迎春急了:“作废？”