分节阅读 591（2/2）

重型攻击机、重型战斗机，甚至中型轰炸机上舰，降落的时候惯性就很大。如果不把尾钩问题解决，那就有可能造成灾难性的后果。

美国在1942年弄出来的f4u海盗式战斗机，原本是为陆军航空兵准备的，后来海军航空兵也想要。

但是战争太紧张了，根本来不及重新设计，于是强行上舰，结果飞机降落的时候，被尾钩钩住阻拦索之后，把飞机直接拉成了两节。

所以白书杰要增加机体强度，改变链接尾钩部件的架构，确保飞机不会散架，这是他要验证的第一个问题。

另外一个问题，就是飞机使用阻拦索的时候，机头会往下栽，甚至会出现机头一头撞在甲板上，造成重大安全事故。

美国人后来的f35c是一款最先进的高科技战斗机，但是刚开始在地面上实验使用阻拦索的时候，飞机的机头朝下砸断了前起落架之后，就直接撞到地上，差点儿机毁人亡。

现在这个年代的飞机，基本上都是短距离起飞，跑道长度都在300米以内。就拿马上要回来的dc3中程运输机，最大起飞重量14吨，起飞滑跑距离455米，着陆滑跑距离才430米。

所以现在航母上面并没有弹射器，而是直接滑行起飞。只不过在飞机起飞的时候，航母要逆风而行，通过相对运动给飞机提供更大的升速比，方便飞机快速离舰。

当然，这个年代也有弹射器，不过是安装在重巡洋舰和战列舰上面，用来直接把轻型水上侦察机弹出去，而不是后世航空母舰所说的那种助力弹射器。

不过，白书杰已经给研究院下达了研究“航母专用弹射器”的研究课题，并且要在两年内完成理论准备，拿出最基本的设计思路。

具体分为蒸汽弹射器、空气动力弹射器，随着电磁学的不断进步，还需要研究电磁弹射器的可能性。

不怪白书杰没事找事，因为他很清楚，喷气式飞机马上就要产生。到那时，如果没有弹射器，根本无法上航母了。

因为不到十年，飞机的最大速度就会突破750公里小时，被提升到1100公里小时。随后就连续突破了2000公里小时、3000公里小时。

人无远虑，必有近忧。

白书杰两世为人，不可能不知道落后就要挨打的道理。在小鬼子还没有认识到航母弹射器重要性的时候，就要尽快开始基础研究。

所谓十年树木，百年树人。就是这个道理。

864、生命代价

白书杰订购的飞龙f38g82全天候歼击机，也就是51终极改进型，空重32吨，最大起飞重量53吨。经过重新设计以后，舰载型的起飞距离219米，降落距离207米。

这是白书杰专门为英国光辉级航空母舰准备的一款舰载机，因为光辉级航母的飞行甲板长度238米，宽度48米。

而飞龙f36g38攻击机总重58吨；最大起飞重量8吨；起飞距离265米，降落距离238米，这就是能在黄蜂级航空母舰上使用。因为它的飞行甲板长295米，宽415米。

阻拦索的实验果然就是有风险了，而且是直接威胁生命安全的巨大风险

为了验证尾钩的情况，白书杰在九峰山东南山梁的“舰载机陆地训练场”，亲自监督了三个月时间。九六舰载攻击机，很快已经被摔坏了两架，一名飞行员壮烈牺牲，另外一名受重伤

但是，飞行员们面对随时有生命危险的实验，没有一个人退缩的，都是前赴后继，奋勇争先。

飞行员都是非常朴素的，也没有什么豪言壮语。他们对白书杰只有一个要求，一旦新飞机和航空母舰回来了，一定要让他们作为第一批舰载机飞行员参加战斗

作为总司令，白书杰看见这样的部下，还能说什么

研究院的专家组，看见战士们舍生忘死的精神，也被彻底感动。后来的每一个细节，都是经过大量复杂的计算，然后才敢投入试验。

即便如此，16架九六舰攻全部报废，其中有11架被彻底摔成了零件，成为平壤市“飞行员功勋馆”的陈列品。

因为新飞机马上就要回来，所以白书杰又命令飞机制造厂，立即组装剩下的24架bf108h，然后继续投入训练。

就这样三个月拼命下来，才有了副总司令赵金喜口中，满含忧伤的说起：“能够在地上起降的有91名飞行员”

专家组同样是现场研究办公，发现问题立即处理。飞行员和技术员互相配合，有关尾钩对飞机产生的瞬间预应力分布规律，终于得到了两万多组数据。

在此期间，除了一名飞行员牺牲以外，还有10名飞行员永远失去了飞行资格，因为他们变成了残废

包括牺牲的那名飞行员在内，飞龙远征军第一批功勋飞行员诞生。

为此，“飞行员功勋馆”的每一架残骸上面，都有一个飞行员的名字

这一批功勋飞行员的半身塑像，就在平壤飞行员功勋馆。这里成为中小学生的德育教育基地，每一学期开学之后必须到这里接受爱国主义教育。

为了把这种铁血精神传扬下去，白书杰随即宣布组建“舰载机飞行员培训学校”，这10名飞行员就是第一批教官。

尾钩和阻拦索完成了试验以后，接下来就是准备对未来舰载机主梁结构进行变更加固。这些事情就不是白书杰能管的了，他又转头琢磨飞行甲板的快速修补问题。

最开始的时候，白书杰有些想当然了，没有从前一世的思想观念转变过来。在他看来，航空母舰的飞行甲板