第847章 启界进展（2/2）

800V平台让动力线束截面积减小60%，线束总重降低21kg。

这对续航提升贡献约2.7%。”

他放大了一个细节图，“我们采用了航空级的轻量化导线编织技术，在保持导电性能的前提下，重量进一步降低15%。”

投影突然切换到成本分析表。

财务总监林宝兴推了推金丝眼镜，镜片后的目光锐利如刀：“目前单车BOM成本33.7万，较目标成本高出23%。主要超支点在电池包和智驾系统。”

他特意看向陈默方向，“尤其是激光雷达模块，单件成本就占整车5%。如果采用成熟的视觉方案，这5%的成本可以立即降下来”

会议气氛骤然紧绷。

徐平分管财务部门，这个质疑直指陈默负责的技术板块。

蒋雨宏下意识要起身辩解，被陈默用眼神制止。

在去年的立项会上，正是陈默力排众议坚持激光雷达路线，如今这个选择正在接受现实考验。

“林总的担忧很实际。”陈默调出供应商清单：

“但我们与速腾汇创的联合研发协议规定，当月产能突破5000套时，雷达单价下降45%。

这个成本模型在去年11月的投委会上通过审议。”

他停顿片刻，追加一句，“当时徐总亲自签批的。根据最新谈判进展，这个降价节点可能提前到3000台。”

徐平嘴角微扬。

陈默这话既维护了财务部门的专业性，又巧妙提醒了决策历史，还顺带捧了他一句，堪称职场话术教科书。

但他随即追问：“如果初期销量不及预期呢？成本压力会传导到整个项目。”

“我们有三重保障。”陈默切换页面。

“第一，激光雷达不仅用于智驾，还与保险杠集成实现了ADAS碰撞预警功能，这部分价值可以分摊成本；

第二，速腾汇创同意用技术授权费抵扣部分货款；

第三......”

他看向姚尘风，“营销计划中已经将激光雷达作为核心卖点，预计能带来5%的溢价空间。”

姚尘风立即接话：

“市场调研显示，高端用户对安全配置的价格敏感度较低。

我们可以学习特斯拉的策略，将激光雷达包装成‘主动安全套件’。”

“成本控制是动态过程。”徐平一锤定音，“首批试产车不必追求盈利，关键是验证技术路线。继续。”

姚尘风松了口气，继续汇报三电系统。

当提到“CLTC续航里程658k”时，会议室响起轻微骚动。

这个数字在2019年的中大型纯电SUV领域堪称惊艳。

投影上展示的能耗曲线几乎平直，在120k/h高速工况下衰减仅23%。

这得益于0.238Cd的超低风阻系数和智能热管理系统。

“重点说热管理系统。”陈默提醒。

他记得前世某品牌曾因热管理失效导致大规模召回，损失超过十亿美元。