第657章 底盘设计（1/2）

就拿底盘设计来讲，他就包括了三大系统。

传动系统、行驶系统、制动系统。

可以说这三大系统，是决定车辆“动力传递、行驶稳定性、安全可控性”的基石。

更是底盘性能的核心支柱。

这几大系统设计的好坏，可是关乎着车辆的动力响应、越野通过性、操控稳定性、行驶平顺性、制动安全性等等诸多方面。

任何一个设计的有缺陷，那车辆的性能都会受到影响。

就比如行驶系统就是由车架、车桥、悬架、车轮、轮胎等几项组成。

而他们的任务就是支撑整车重量，以及缓冲路面冲击，如何设计才能保证车身结构不变形，怎样设计才能够让车辆行驶起来更舒适。

如何保证车轮在越野路况下，始终与地面接触，不出现悬空的问题，这些都是设计的时候需要考虑的问题。

如果没有设计图纸，让李枭组织人员从头研究的话，就底盘这一项设计，不花费个几个月的时间根本就研究不出来。

甚至有的底盘设计，一设计就是好几年的时间才设计完成。

不过有了设计图纸就不一样了。

李枭也不是刚来到这个年代时候的小白，只是稍微看了一下，就弄清楚了东风EQ2100底盘是如何设计的。

东风EQ2100卡车它的传动系统，用了单片干式螺旋弹簧离合器、六档变速器、机械式分动器，前、中、后三驱动桥等几项技术。

单片干式螺旋弹簧离合器，它结构简单、可靠性高、维护方便、传递扭矩稳定，是替代之前双片离合器很好的一项技术。

手动六档变速器也是一样，结构坚固、可靠性高、传动效率高，很适合复杂地形。

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