第413章 相控阵雷达，合成孔径雷达（2/2）

他伸了个懒腰，活动了一下已经僵硬的手指。

脑海中，那些刚刚获得的知识正在逐渐沉淀，变得更加系统化、条理化。

\"不过，光有理论设计还不够，\"林舟思考着，\"还需要解决实际工程中的诸多难题。\"

于是，他又拿出几张新纸，开始详细列出每项技术在实现过程中可能遇到的困难及解决方案。

对于变循环发动机，最大的挑战是高温合金的制备。

常规的钢铁在涡轮叶片工作温度下会迅速软化变形，而镍基高温合金的冶炼和加工工艺在当时的龙国几乎是空白。

\"可以采用真空感应熔炼加方向凝固技术，\"林舟写道，

\"初期可使用K417G合金配方，它的耐温性能足以满足需求，且制备难度相对较低。\"

他详细列出了合金的成分比例：镍70.6%，铬9%，钴10%，钨4%，钛5%，铝5.5%，硼0.015%，碳0.07%，锆0.15%。这种配方能使涡轮叶片在950c高温下长期稳定工作，足以支撑发动机的性能需求。

对于飞翼构型轰炸机，最大的挑战来自飞行控制系统。飞翼设计天生不稳定，需要先进的电子飞控系统才能安全飞行。

\"可以采用三重冗余的模拟电子控制系统，\"林舟计划道，\"虽然没有数字系统精确，但在稳定性和可靠性上已经足够，且制造难度大幅降低。\"

他设计了一套基于模拟电路的飞控系统，通过多重传感器和执行机构，能够在毫秒级别内自动调整飞机姿态，确保飞行安全。这套系统虽然原理上较为简单，但足以弥补飞翼设计的先天不稳定性，使其成为可行的工程方案。

对于有源相控阵雷达，最大的挑战是微电子技术。每个t\/R组件都需要数十个晶体管和电容，传统的分立元件方案体积过大，无法集成到飞机有限的空间中。

\"可以采用早期的集成电路技术，\"林舟提出，\"虽然与后世的大规模集成电路相比还很原始，但已足以将每个t\/R组件的体积缩小到可接受范围。\"

他设计了一种混合集成电路方案，将关键的放大器和信号处理单元集成在一个陶瓷基板上，大幅降低了体积和功耗，使整个雷达系统的尺寸减小到可以安装在轰炸机机头的程度。

对于合成孔径雷达，最大的挑战则在于数据处理。这种雷达每秒产生的原始数据量巨大，需要强大的计算能力才能实时处理。

\"可以采用专用的模拟计算机，\"林舟写道，\"将大部分信号处理任务硬编码到电路中，虽然灵活性降低，但处理速度和效率大幅提升。\"

他设计了一套基于模拟计算原理的信号处理系统，通过巧妙的电路设计，绕开了当时数字计算能力的限制，使合成孔径雷达能够在有限的计算资源下实现接近实时的图像生成。

当第一缕阳光透过窗户照进来时，林舟终于完成了所有设计和解决方案。他将这厚厚一摞图纸小心地整理好，然后锁进了保险柜。

\"有了这四项技术，龙国将一举跨越三十年的技术鸿沟，直接拥有可靠的蘑菇威慑投送系统。\"林舟满意地点点头，\"而且，这些技术的衍生应用，足以推动龙国航空航天工业实现质的飞跃。\"