第193章 军民两用，以军带民（2/2）
此时高铁尚未普及，飞机是远距离出行的主要方式。
大型客机穿梭于各大城市之间，载客量巨大，速度快，舒适性高。
而大型运输机，则在军事投送、人道主义救援、物资运输等方面发挥着不可替代的作用。
在七十年代的龙国，民用航空业的落后，是国家经济发展和对外交流的一大瓶颈。
客运能力不足，货运更是依赖铁路和公路。
如果能提前研发一款民用的大型运输机，无论是载客还是运输，都能相当给力，这将极大地促进龙国的经济发展，缩短地域间的距离，甚至在未来的军事行动中，提供强大的战略投送能力。
“不仅要考虑军用航空的未来，也要考虑民用航空的未来。”姜晨在心中默念。
他将目光投向了脑海中的《星际军工系统日志》。
“系统，调出大型民用运输机/客机项目模块。”
系统日志的界面瞬间切换，无数光影数据流淌而过，各种未来概念的运输机和客机模型在他眼前闪烁。
“宿主，请选择具体研发方向：高亚音速大型客机、战略运输机、多用途模块化运输平台……”
姜晨的眼神变得凝重起来。
他知道，这将是另一个宏伟而艰巨的任务。
但有了SHTC-1的突破，以及凤凰新材那批被彻底激活的科研团队，他有信心，能够将这些未来的设想，一步步变为现实。
他要让龙国的飞机，不仅仅能在白天翱翔，更能在黑夜中自由穿梭；不仅仅能在国土上空巡逻，更能将龙国的力量投送到任何需要的地方；不仅仅能承载战士的使命，更能承载人民的希望和国家的未来。
军车在松州机场的跑道旁停下，巨大的停机坪在夜色中显得空旷而寂寥。
姜晨下了车，抬头望向那片深邃的夜空，仿佛已经看到了未来的战机和客机，正划破长空，留下属于龙国的辉煌航迹。
姜晨的思绪在夜色中飞驰，他知道，要实现这些宏伟目标，需要克服的困难将是天文数字。
首先是大型民用运输机的技术挑战。
气动设计方面，需要研发高展弦比的机翼，以提高升阻比，降低巡航阻力，从而增加航程和燃油效率。
同时，需要攻克超临界翼型技术。
超临界翼型是一种特殊设计的机翼剖面，其上表面在亚音速飞行时能使气流局部达到超音速，同时延迟激波的形成和强度，从而有效降低跨音速阻力，提高巡航速度和效率。
这需要大量的风洞试验和计算流体力学（CFD）分析，而这些在七十年代的龙国都处于起步阶段。
发动机方面，大型运输机需要大涵道比涡扇发动机。
涡扇发动机相比涡喷发动机，通过增加涵道比（即通过风扇的空气流量与进入核心机的空气流量之比），可以大幅提高燃油效率和推力，降低噪音。
然而，大涵道比涡扇发动机的研发涉及风扇、压气机、燃烧室、涡轮等核心部件的设计、制造和材料技术，特别是高温合金、单晶叶片等关键材料，以及复杂的控制系统。
这需要巨额的资金投入和漫长的技术积累。
大型运输机需大量高强度铝合金、钛合金及复合材料。碳纤维复合材料（CFRP）因高比强度和比刚度可显著减重，提升载荷和航程。但其制造工艺复杂（铺层、固化、无损检测），对设备和技术要求高。
七十年代龙国复合材料应用有限。
而全天候飞行需先进航电。
包括惯性导航系统（INS，自主定位）、无线电导航（VOR/DME，提供方位距离）、气象雷达（规避恶劣天气）、自动驾驶仪（提高精度安全性）及先进通信。这些系统研发和集成依赖强大电子工业和软件能力。
而且大型运输机制造要求高。
需超大型装配厂房、高精度数控机床、自动化铆接设备及严格质控。机身蒙皮整体成型、大型构件精密加工、百万铆钉精确安装，均是巨大挑战。
七十年代龙国在此领域与航空强国差距明显。
姜晨在脑海中快速梳理着这些挑战，他知道，每一个环节都是一个巨大的工程，需要动员全国的科技力量和工业基础。
他再次看向系统日志，在“多用途模块化运输平台”的选项上停留了片刻。
这个选项的优势在于，它能够兼顾军用和民用需求，初期可以降低研发成本和风险，通过军用订单带动技术成熟，再逐步向民用市场拓展。
这种“军民两用，以军带民”的模式，在龙国目前的国情下，无疑是最现实、最有效的路径。
“系统，选择‘多用途模块化运输平台’，显示其基础研发蓝图和关键技术路径。”姜晨在心中下达指令。
界面再次刷新，一个庞大的项目树呈现在姜晨眼前，密密麻麻的技术节点和研发路径，如同一个巨大的迷宫。
【多用途模块化运输平台-‘鲲鹏’计划（初步）】
项目概述：研发一款具备大载荷、长航程、全天候运行能力的大型运输机平台，可快速转换为客机或特种任务平台。
核心技术路径：高效气动布局设计：高展弦比平直翼/后掠翼、超临界翼型、高升力装置（多缝襟翼、前缘缝翼）。
大涵道比涡扇发动机技术：核心机设计、高压压气机、低污染燃烧室、高温涡轮叶片（SHTC-1应用）、降噪技术。
先进结构与材料应用：高强度铝合金、钛合金、复合材料（碳纤维、玻璃纤维）在机身、机翼、尾翼的应用，SHTC-1在热负荷区域的应用。
全天候/夜间飞行航电系统：惯性导航系统（INS）、全球定位系统（未来兼容）、气象雷达、数字式自动驾驶仪、综合显示系统。
高可靠性起落架系统：适应复杂跑道条件，高承载能力。
模块化货舱/客舱设计：快速转换能力，标准化货运托盘系统。
数字化设计与制造：计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）在初期阶段的引入（尽管此时龙国基础薄弱）。
预计研发周期：10-15年（正常投入下）。
总研发资金估算：巨额，需国家层面战略投入。
蓝图与核心技术包兑换：5亿龙国币（基础架构与核心技术概念）。
姜晨看着那高达5亿龙国币的蓝图兑换价格，以及10-15年的研发周期，心中虽然早有准备，但依然感到一阵沉重。
这笔钱，即便对于整个龙国来说，也是一个天文数字，需要国家下定决心，举全国之力才能实现。
然而，他并没有退缩。
“鲲鹏”计划，这个名字本身就带着一种宏伟的寓意。
他知道，这不仅仅是一个技术项目，更是一个国家战略的体现。
他要做的，不仅仅是提供技术，更是要找到合适的人，建立合适的机制，推动整个国家工业体系的升级。
SHTC-1的成功，只是一个开始，它证明了凤凰新材的潜力，也证明了龙国科研人员在正确引导下的爆发力。
他要利用这次松州之行，不仅仅是解决歼-7D的问题，更是要将“鲲鹏”计划的种子，播撒到龙国航空工业的核心地带。
军车最终在松州飞机制造厂的招待所前停下。
林浩急匆匆地跳下车，迫不及待地想要见到老陈厂长，分享SHTC-1的喜讯。
姜晨则站在车旁，抬头仰望夜空。
松州机场的跑道灯光在远处勾勒出一条笔直的线条，仿佛通向无限的远方。