第129章 航空工业集团（2/2）

“轰侦-6（基于轰六平台）：航程远（6000公里+），载重大，可搭载大型侧视雷达和电子侦察设备。“

但陈总工直言：“平台老旧，突防能力弱，生存力堪忧。主要用于战役后方相对安全区域的广域普查，无法胜任前沿高威胁环境。”速度慢（亚音速）、机动性差、雷达反射面积巨大，在现代防空体系下几乎是活靶子。

“无侦-5（长虹-1）”仿制自苏联拉-17靶机的低速、中低空无人侦察机。

陈总工语气带着无奈：“主要用于炮兵校射和战场局部监视。航程短（约200公里），速度慢（＜200公里\/小时），载荷能力极其有限（简易光学相机），抗干扰能力基本为零，极易被击落或干扰失联。是填补空白，但…聊胜于无。”屏幕上播放的试飞画面，其缓慢笨拙的姿态，与叶修报告中构想的“长航时、多功能无人机”相去甚远。

如运-8改装的电子侦察机、海上巡逻机等，数量稀少，且专用性强，难以形成体系化的战场实时感知能力。

陈总工长叹一声：“叶副处，不怕你笑话，这就是我们的主力‘家当’。”

“科索沃那边，北约的U-2S、Rc-135、‘全球鹰’原型机（Rq-4）、‘捕食者’（q-1）在天上织网，E-3、E-8指挥控制，形成‘发现-定位-跟踪-打击-评估’的闭环。我们呢？还在靠飞行员用命去拼那两三个小时的‘窗口期’！差距…是全方位的代差！”

调研深入至具体分系统，问题更加触目惊心：

高分辨率光学镜头、高性能合成孔径雷达（SAR）核心部件（如行波管、高精度稳定平台）严重依赖进口，受制于人。

国产器件在分辨率、作用距离、抗干扰能力、小型化方面差距巨大。“我们最好的机载SAR，分辨率勉强到3米，而美军‘长曲棍球’卫星SAR在九十年代初就达到了1米！这怎么比？”一位雷达分系统主任工程师情绪激动。

机载高速、抗干扰、大容量数据链是实时情报回传的生命线。

603所展示的试验型号，理论带宽仅2bps左右，且抗干扰能力在复杂电磁环境下远未达标。

“边境冲突你们用的数据链，是特批的、不计成本堆出来的‘盆景’，无法大规模装备。通用装备的数据链…唉，传几张高清图片都费劲！”陈总工摇头。

长航时无人机所需的高效、可靠、长寿命涡扇\/涡桨发动机是绝对的短板。

现有的涡喷-6（用于歼侦八）油耗高，寿命短；

适用于无人机的先进中小型涡扇发动机，几乎空白。

“没有‘心脏’，再好的无人机设计也是纸上谈兵。”负责动力系统的副总师一脸愁容。

机载实时处理能力弱，多源情报（光学、雷达、电子信号）的自动融合、识别、分发技术处于起步阶段，严重依赖地面站人工判读。

为了更直观地理解差距，总参二部的情报专家在高度保密的简报室，为调研组播放了经过处理的科索沃冲突影像资料和解密情报分析（部分源自国际公开信息及技术评估）。

屏幕上的画面，让叶修感到了前所未有的窒息感：